Friend's World - Мир Друзей
 

Вернуться   Friend's World - Мир Друзей > Мир увлечений > За рулём!

За рулём! Форум авто-мото-любителей.

НОВОСТИ

Домен http://friendsworld.ru продается

По всем вопросам обращаться к Citrovod +7 967 145-64-58

Старый 07.06.2005   #1
Внештатный Админище

 
Аватар для Citrovod
 
Регистрация: 18.11.2004
Сообщений: 2,629
Поблагодарили: 412 раз
Citrovod Ты очень много приносишь пользы; 93%Citrovod Ты очень много приносишь пользы, 93%Citrovod Ты очень много приносишь пользы, 93%
Отправить сообщение для Citrovod с помощью ICQ Отправить сообщение для Citrovod с помощью Skype™

Главный руль: Шеф - водила форума :) - Issue reason: | место: Конкурс - Issue reason: Конкурс 5 лет на форуме!: Пять лет форуму
По умолчанию В мире моторов

В московских мастерских "EL-Моторс" задумали "гран туризмо" давно. Над столом Эдуарда Ройтмана, шефа фирмы, время от времени вывешивались эскизы то одного, то другого безумного суперкара. А на меньшее и не хотят замахиваться спецы, "съевшие собаку" на эксклюзиве экстра-класса (взять хотя бы их "Волгу-купе" на платформе "BMW М3" или метровой длины микрочоппер а-ля "Индиан")? Полтора года назад идею дал экстравагантный заказчик. На все на то нужна была идея такая, чтобы не только других сразить, но самим от нее тронуться. Меньшее не интересно, клиент (очень серьезный бизнесмен, пожелавший остаться инкогнито) захотел гоночную двухместку, приспособленную для поездок по обычным дорогам, и непременно с налетом ретростиля. Например, а-ля "горбатый" "Запорожец". Многие решения в дизайне, конструкции, даже в мелочевке, касающейся отделки салона и окраски кузова, обсудили с ним. Человек со вкусом и тактом, он, хоть и "заказывал музыку", но особо не "наседал" – доверял "EL-Моторс". Мало кто у нас способен работать на уровне лучших европейских авто- и мотокутюрье. Перво-наперво возникла проблема выбора силового агрегата. "Порше"? "Феррари"? "Ровер?". Нет, не то. Оказалось, требованиям по мощности, массе и стоимости соответствуют... спаренные агрегаты от спортбайка "Ямаха YZF-R1". Установили их в центре. Схема, отработанная десятилетиями на автокроссовых трассах Европы: два мотора посредством цепных передач крутят шестеренки заднего моста. Задний ход – посредством автомобильного электростартера, состыкованного с дифференциалом. Просто и злобно. Недолго думая, купили две "Ямахи" и давай их потрошить. Стремясь максимально использовать "донора" (зачем добру пропадать?), пустили в ход не только движки со всей "обвеской" (впуск, выпуск, радиаторы), но и другие узлы и детали. Задние моноамортизаторы отлично прижились в передней подвеске. Нашли свой "приют" в машине и приборные панели, и правые подрулевые переключатели, причем от обоих мотоциклов: движков два, а значит, – тахометров, лампочек "нейтрали", кнопок и клавиш аварийного выключения тоже должно быть по паре! Сама же конструкция шасси вполне в автомобильных, точнее – в суперкаровских традициях. Центральный элемент несущей конструкции – стальной монокок с коробчатыми порогами, внутри которых размещены два алюминиевых бензобака по 25 литров каждый. Спереди и сзади к нему приварены две трубчатые фермы, к которым крепятся независимые подвески типа "пуш-род" (усилие от рычагов на упругие элементы передается через коромысла). При создании шасси активно использовался мировой опыт Формулы 3. Влияние гоночных болидов чувствуется во всем: от конструкции подвесок и стеклопластиковой обшивки до стальных ступиц с креплением центральной гайкой и картера дифференциала – он не литой из алюминия, а... сварной из стальных элементов!!! И все это мастера обволокли стеклопластиковыми панелями, лишь отдаленно напоминающими "Горбатого Зиппера". Оцените сами: старая добрая "мыльница" угадывается в линиях корпуса. Но, согласитесь, лишь отчасти. "Мордашка" оранжевого монстра похожа на пращура, но благодаря измененным пропорциям машины и массивному бамперу с щелями для охлаждения тормозов полностью изменила свое "выражение лица": здесь она не грустная, а ухмыляющаяся, как бы с подначкой говорит: "Ну что, дядь, погоняемся?" А в амбициях лишний раз убеждает внушительный диффузор в "хвосте" для создания граунд-эффекта, прижимающего кузов к земле на скоростях "за двести". Как и положено экстремальному суперкару, да еще и с мотоциклетной ноткой, машина лишена всяческих излишеств типа кондиционера и гидроусилителя руля, необязательных для езды и даже вредных с точки зрения лишнего веса и отбора сил у движка. Вентиляция – "улитка" от ВАЗ-2108. Только ветровое стекло сделано действительно из стекла, остальные – из поликарбоната. Сиденья (естественно, гоночные, анатомические, ремни безопасности – с шеститочечным креплением) – безо всяких регулировок. Зато водительское специально изготовлено под заказчика, сидеть которому, кстати, весьма вольготно: места над головой и по бокам предостаточно. И никаких отопителей, люков и даже форточек. За снижение веса бились ожесточенно (удалось уложиться в 720 кг). Как, впрочем, и за идеальную развесовку по осям – она удалась на славу, в том числе благодаря размещению запаски с аккумулятором спереди и радиаторов – в центре базы по бокам: 45/55 процентов спереди/сзади при одном водителе и идеальные 50/50 – при полной нагрузке. Спартанская тачка. Прямо как спортбайк! С двухколесной братией эту ракету роднит еще один штришок. Выбранный заказчиком оттенок окраски оказался… абсолютно идентичным тому, который фирма "Шпис-Хеккер" поставляет для неоклассика "Хонда СВ400"! Совпадение? В ближайших планах заказчика и "EL-моторс" – выставлять машину в кольцевых гонках, разумеется, вне зачета. А главное – установить абсолютный всероссийский рекорд скорости на суше. Нынешний, доставшийся "в наследство" от СССР, равен 311 км/ч – "семечки" для оранжевой бестии, детища спортбайковских и "формульных" технологий. Что же тут осталось от "горбатого"? Дух в облике и два тросика подсоса. Сами понимаете, это вам не "микролитражный легковой автомобиль общего назначения", а дорожный болид, который встал на одну ступень с легендарными "Феррари" и "Лотусами". А кое в чем и превзошел их.


1С БУХГАЛТЕРИЯ - создана для бухгалтера как собака для шаурмы!

Citrovod вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.10.2005   #2
.::Пывовар::.

 
Аватар для zhuk
 
Регистрация: 26.09.2005
Сообщений: 1,325
Поблагодарили: 146 раз
zhuk Ты очень много приносишь пользы; 16%zhuk Ты очень много приносишь пользы, 16%zhuk Ты очень много приносишь пользы, 16%
Отправить сообщение для zhuk с помощью Skype™

Thumbs up 10 самых дорогих серийных автомобилей по версии Forbes

Журнал Forbes опубликовал рейтинг самых дорогих серийных моделей автомобилей 2005 года. Примечательно, что в него попал только один автомобиль из США. Все остальные суперновинки года сделаны в Европе.



Автомобиль-молния

Первое место в рейтинге самых дорогих машин этого года заняла модель из США Ford Saleen S7 Twin Turbo, выпускаемая совместно компанией Ford и известным американским производителем эксклюзивных моделей - фирмой Saleen Inc. В Европе эта машина сейчас продается в розницу за $670 тыс., в США - на $100 тыс. дешевле. Сейчас она считается одним из самых мощных и скоростных серийных суперкаров, произведенных за всю историю человечества.

Чтобы оправдать такие непомерные амбиции, Ford Saleen пришлось полностью модернизировать двигатель. Теперь это новый усовершенствованный мотор с двумя турбонагнетателями, благодаря чему мощность 7-литрового мотора V8 теперь составляет 750 л.с., а максимальный крутящий момент достигает 949 Нм. Для сравнения: в базовой версии этот автомобиль обладал мощностью 500 л.с. и крутящим моментом 500 Нм. Теперь с 0 до 100 км/ч Saleen S7 Twin Turbo разгоняется всего за 2,8 с, а до 160 км/ч - за 6 с. Максимальная скорость нового автомобиля, по заявлениям производителей, 390 км/ч.



Серьезному усовершенствованию подверглась тормозная система. Теперь диаметр передних тормозных дисков у новинки увеличен до 15", а задних - до 14". На Saleen S7 появились и колеса другой размерности. Радиус передней пары колес составляет 19, а задних - 20".

В остальном же экстерьер самой дорогой машины года остался практически прежним: авто с кузовом из карбона имеет те же поднимающиеся вверх двери-"гильотины", "жабры" воздухозаборников в переднем бампере и на крыльях, а также широкую заднюю часть кузова.

Что касается салона, то для спорткара он просто роскошный: сиденья кожаные, на средней консоли - алюминиевые вставки, между которыми размещен блок управления кондиционером, электростеклоподъемниками и аудиосистемой с большим экраном. На него проецируется изображение с установленной сзади камеры, что существенно облегчает парковку автомобиля.

Никакой крыши! Никакого багажника!

Второе место в списке самых дорогих авто года досталось итальянцам. Точнее - небольшой компании Pagani Automobili, специализирующейся на производстве эксклюзивных моделей, из итальянского города Модена (это практически через дорогу от завода известного производителя Ferrari). Второе место получил ее новый продукт - модель Pagani Zonda C12S 7.3 convertible, - цена которого сейчас составляет $598 тыс. Премьера этой новинки состоялась весной этого года на Женевском автосалоне, и по сути это модифицированная версия известного купе Zonda C12S, которое выпускается на заводе в Модене вот уже 6 лет. Только у Zonda C12S 7.3 convertible "снесли" крышу и установили позади сидений мощные дуги безопасности из хромомолибденовой стали. В остальном же модель осталась без изменений



В движение ее приводит супермощный двигатель от Mercedes-Benz (точнее, от тюнингового подразделения AMG) с V-образно расположенными 12 цилиндрами рабочим объемом 7,3 л и мощностью 555 л.с. Привод на задние колеса осуществляется через шестиступенчатую механическую коробку передач. А подвеска колес сделана с использованием технологий производства гоночных болидов "Формулы-1".

Машину предлагается использовать преимущественно с отрытым верхом. Но на время непогоды на нее можно установить жесткую крышу, за которой, впрочем, придется специально ехать в гараж - багажника у этой машины нет. Кроме того, владелец новой Zonda может по праву считать себя обладателем штучного товара - за год производитель планирует собрать всего около 40 машин.

Шведские близнецы

Третье и четвертое места в рейтинге авто для самых богатых занимает продукция шведских автомобилестроителей - известного тюнингового ателье Koenigsegg. Автомобилем номер три стала модель Koenigsegg CCR ( цена - $562 тыс.), вслед за ним идет машина Koenigsegg CC8S ($522 тыс.).





Следует отметить, что по сути - это почти одинаковые машины. Koenigsegg CCR является усовершенствованной модификацией CC8S. Главное отличие - в мощности двигателя. CCR комплектуется силовым агрегатом V8 (4,7 л) с новым механическим нагнетателем, который позволяет развивать мощность до 806 л.с. Такая силища в сочетании с легким (1180 кг) кузовом позволила обеспечить Koenigsegg ССR впечатляющую динамику. С 0 до 100 км/ч этот автомобиль ускоряется всего за 3,2 с, а на торможение с этой скорости ему требуется всего 31 м.

Максимальная скорость суперкара, по словам производителей, может достигать 395 км/ч. Кстати, именно эта машина весной 2005 года установила абсолютный рекорд скорости для серийных автомобилей. На специальной трассе в итальянском городе Нардо она разогналась до отметки 388 км/ч, что является официальным рекордом для серийных машин на планете.

Что же касается Koenigsegg CC8S, то она оснащена мотором поскромнее. Это тот же 4,7-литровый агрегат, но уже с более скромной мощностью в 655 л.с. Из-за недостатка 151 "лошадки" автомобиль разгоняется чуть медленнее своего "старшего брата" - за 3,5 с до 100 км/ч, что, впрочем, в любом случае является пределом мечтаний для почти всех серийных авто на земле.

Скорость в ущерб экологии

Почетное пятое место в списке машин для миллионеров досталось также весьма выдающейся модели - Porsche Carrera GT, стать счастливым обладателем которой можно за $484 тыс. Этот серийный гоночный автомобиль - единственный из модельного ряда Porsche, который оснащается суперсовременным 10-цилиндровым двигателем мощностью 558 л.с. Машина имеет полный привод и способна до "сотни" разгоняться за 3,9 с, а до 200 км/ч - за 9,9 с.



Porsche Carrera GT выпускается на центральном заводе Porsche под Штутгартом с осени 2003 года. Нельзя сказать, что это самый массовый автомобиль в модельном ряду Porsche. Всего к настоящему времени прославленной немецкой компании удалось выпустить и продать чуть более тысячи этих машин. Специалисты отмечают, что продажи несколько сдерживает тот факт, что в некоторых европейских странах Porsche Carrera GT не соответствует экологическим стандартам по выхлопу топлива и требует специального допуска для эксплуатации.

Три тонны комфорта

С шестого по восьмое место в списке заняли автомобили немецкого подразделения международного концерна DaimlerChrysler.

Шестую позицию получил один из самых роскошных автомобилей современности - Maybach 62, цена которого достигает $457 тыс. Это уже не спортивная машина, нацеленная на преодоление расстояния за максимально короткий отрезок времени, а автомобиль, где главное - комфорт. Maybach 62 весит ни много ни мало почти три тонны, и в движение этот вальяжный автомобиль приводит 12-цилиндровый мотор с объемом 5,5 л и мощностью 550 л.с.



С момента своего появления три года назад Maybach заслуженно стал символом преуспевания и богатства. В комплектацию этой машины входят бесчисленные опции и детали, включая кресла со встроенным вибромассажем и серебряными фужерами под шампанское, которые хранятся в специальном ящичке в салоне.

Адаптированная "Формула"

На седьмом месте в рейтинге сверхдорогих машин значится знаменитый Mercedes-Benz SLR McLaren (цена $456 тыс.), впервые появившийся на публике на Франкфуртском автосалоне 2003 года. Как следует даже из названия модели, в ее разработке принимала участие фирма McLaren, которая довольно успешно адаптировала технологии гонок "Формула-1" к "гражданской" машине. Например, кузов этой машины почти полностью сделан из карбона. Из мира автоспорта перекочевало алюминиевое шасси с двойными поперечными рычагами. Тормозная система - электрогидравлическая, с керамическими дисками на всех колесах, а одна из подушек безопасности отвечает за защиту ног водителя при фронтальном ударе.



Что касается мотора, то в этой машине под капотом прячется один из самых мощных агрегатов прославленной марки - созданный в отделении AMG форсированный двигатель V8 с механическим нагнетателем, который развивает 626 л.с.

SLR - самое быстрое купе среди серийных "Мерседесов": на разгон до 100 км/ч ему требуется всего 3,8 с, а максимальная скорость достигает 334 км/ч! На скорости 95 км/ч активный задний спойлер приподнимается на угол до 10 градусов, обеспечивая оптимальную прижимную силу. А при резком торможении с высокой скорости спойлер поднимается на угол 65 градусов, увеличивая аэродинамическое сопротивление и обеспечивая дополнительную прижимную силу, препятствующую разгрузке задних колес. Впрочем, не менее завораживающе выглядит и дизайн суперкара. Его облик с хищным носом и воздухозаборниками по бокам перекликается со знаменитым родстером середины 1950-х - Mercedes SL ("Крыло чайки").

Чем рискует Шарон Стоун?

Наконец, замыкает десятку самых дорогих машин года более короткая версия модификации автомобиля Maybach - Maybach 57 (цена $389 тыс.). Ей досталось восьмое место.




На девятой строчке обосновался главный конкурент Maybach - английский Rolls-Royce с моделью Phantom за $330 тыс. Впрочем, в ближайшее время Rolls-Royce Phantom имеет все шансы подняться на несколько строчек вверх: весной этого года производитель марки показал версию Rolls-Royce Phantom Extended Wheelbase - модификацию с удлиненной колесной базой. Этот автомобиль с цельным алюминиевым кузовом, продавать который начнут со следующего года, станет самым большим в мире. В этой версии предусмотрены дополнительные мультимедийные средства, перегородка между передней и задней частями салона, а также бар с холодильником и ящик для сигар. Причем перегородка по желанию владельца может быть сделана практически из любого материала.




Ну и на почетной десятой строчке обосновалось детище голландского автопрома - машина от известного производителя штучных машин Spyker C8 Double 12 S (цена - $325 тыс.). Эта машина выделяется экстравагантным дизайном и оснащается 4,2-литровым двигателем мощностью 400 л.с., что позволяет развить скорость 100 км/ч за 4,5 с.

Кстати, необычный внешний вид автомобиля недавно обратил на себя внимание голливудских режиссеров. Как сообщают официальные представители Голливуда, машина Spyker играет сейчас одну из главных ролей в фильме "Основной инстинкт: Страсть к риску". На экстравагантной голландской гоночной машине в фильме будет ездить исполнительница главной роли - актриса Шарон Стоун.

Движок от истребителя для султана Бахрейна

Специалисты еще и не приступали к официальному составлению списка самых дорогих машин следующего года, но уже сейчас ясно, что в его первой строчке может оказаться Bugatti Veyron - самый мощный серийный автомобиль за всю историю человечества. Этой моделью концерн Volkswagen задумал возродить легендарную автомобильную марку Bugatti. Она названа Veyron в честь знаменитого гонщика 30-х годов прошлого века Пьера Вейрона. О том, что модель вот-вот выйдет в продажу, Volkswagen сообщил еще в 2004 году, однако сдержать обещание получится не раньше 2006 года.



Под капотом Bugatti Veyron будет установлена копия мотора, на котором летали истребители времен Второй мировой войны. Этот агрегат имеет рабочий объем 8 литров и мощность аж в 1001 л.с. Это позволит развивать рекордную для современных серийных машин скорость в 406 км/ч (!) и демонстрировать небывалую для наземных транспортных средств динамику: до 100 км/ч модель разгоняется всего за 2,9 секунды, а чтобы набрать скорость в 300 км/ч, потребуется всего 14 секунд. При движении со скоростью свыше 200 км/ч сзади у машины вырастает "хвост"-спойлер, который прижимает к дороге уже почти летящий над землей суперкар.
Ожидается, что Veyron будет выпущен тиражом 300 штук и его цена составит рекордную сумму - $1,3 млн. Производитель заявляет, что на несколько десятков Bugatti Veyron уже поступили заказы. В частности, по два автомобиля купили себе султан Бахрейна и король Саудовской Аравии.








zhuk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.02.2006   #3
.::Пывовар::.

 
Аватар для zhuk
 
Регистрация: 26.09.2005
Сообщений: 1,325
Поблагодарили: 146 раз
zhuk Ты очень много приносишь пользы; 16%zhuk Ты очень много приносишь пользы, 16%zhuk Ты очень много приносишь пользы, 16%
Отправить сообщение для zhuk с помощью Skype™

По умолчанию Водородные авто играют в кубики топливных элементов

Водородные авто играют в кубики топливных элементов



Лет через 10-15 серийные фургончики и легковушки будут ездить на топливных элементах. И цена их будет не заоблачной, как у современных водородных авто. В этом уверены французы, разрабатывающие начинку для будущих машин уже сейчас. Компания PSA Peugeot Citroen при партнёрстве Французской комиссии по атомной энергии (CEA) представила проект GENEPAC – новые топливные элементы для автомобиля. Казалось бы, эти элементы существуют давно, есть компании, специализирующиеся на их разработке и производстве (не только, а точнее – не столько для автоиндустрии, сколько для других сфер применения), есть масса концептов водородных авто на топливных элементах. Бери, дорабатывай, пользуйся. Но PSA решила создать свою версию автомобильной установки, напрямую производящей электричество из водорода и кислорода окружающего воздуха. Зачем?

Напомним, единственный пока мелкосерийный автомобиль на топливных элементах – это Honda FCX (мы рассказывали о его устройстве и >распространении).

Его японцы сдают в длительную аренду по $500 в месяц. Не столько для прибыли, сколько для пропаганды и апробации технологии. Обычной продажи "полностью" не предусмотрено. Да и кто купит такой автомобиль по цене $1-2 миллиона?



Да, даже мелкосерийное производство авто на топливных элементах пока никак не обеспечивает их приемлемую стоимость. Это едва ли не главное препятствие на пути распространения таких машин.



О водороде и заправках – разговор отдельный. Скажем только, что французы думают о таком пути его массового производства: из углеводородного сырья при помощи энергии Солнца, ветра, а также – атомных станций.

PSA полагает, что GENEPAC произведёт маленькую революцию в этой области. Французы основательно поколдовали с конструкцией, чтобы сделать её максимально эффективной и оптимальной для массового производства по удобоваримой себестоимости примерно к 2020 году. Чем же GENEPAC отличается от аналогов?



Это – модульная система, которая позволяет производить элементы на 20, 40 и 80 киловатт выходной мощности с максимумом общих деталей. Таким образом, можно оснащать блоками этого семейства различные по размерам (и цене) автомобили, одновременно существенно экономя на проектировании и освоении производства кучи узлов.





GENEPAC в некотором смысле похож на детский конструктор Lego: из одинаковых кирпичиков можно собрать что угодно.

Заглянем внутрь базового (80-киловаттного) блока. В центре – ядро с разъёмами трубопроводов, к которым будут подводиться: водород (газообразный, под высоким давлением) из бака (его основа – многослойное плетение из углеволокна); атмосферный воздух и охлаждающая жидкость.



Справа и слева от этой центральной части – по два блока, собственно, топливных элементов. Всего – четыре штуки. Если два из них не ставить – получится агрегат на 40 киловатт, если со второй стороны удалить ещё один блок – то на 20 киловатт.
Каждый из этих блоков представляет собой сэндвич из десятков тончайших прямоугольных элементов. Они состоят из герметичного корпуса, разделённого внутри на ещё более тонкие слои: канал для антифриза, электрод, канал для водорода, обменная мембрана, канал для воздуха, электрод, опять канал для антифриза.
Французы говорят, что их 80-киловаттный блок топливных элементов – самый компактный и лёгкий среди конкурентов в автомобильной сфере. Его удельная мощность составляет 1,5 киловатта на литр (по объёму корпуса) или 1 киловатт на килограмм (по весу).
Вот тут вы найдёте пресс-релиз компании. На этой же страничке можно посмотреть занимательный ролик о GENEPAC. И есть ещё PDF-документ о проекте.

Французский автомобилестроитель одновременно объявил об открытии подразделения, которое будет занято развитием технологий топливных элементов и особенно – изучением работы таких устройств в длительной эксплуатации.



PSA надеется, что оригинальный проект GENEPAC позволит перевести на водород коммерческие развозные фургончики, бегающие в пределах крупных городов.



И, может быть, эти элементы, более доступные и массовые, чем все прежние, дадут серийную жизнь таким экзотическим проектам, как водородный квадроцикл Quark.







zhuk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2006   #4
.::Пывовар::.

 
Аватар для zhuk
 
Регистрация: 26.09.2005
Сообщений: 1,325
Поблагодарили: 146 раз
zhuk Ты очень много приносишь пользы; 16%zhuk Ты очень много приносишь пользы, 16%zhuk Ты очень много приносишь пользы, 16%
Отправить сообщение для zhuk с помощью Skype™

По умолчанию Rinspeed построил купе с голографической крышей

Rinspeed построил купе с голографической крышей



Швейцарская компания Rinspeed решила удивить мир, подготовив к автошоу в Женеве очередной необычный концепт-кар. Rinspeed zaZen построен на базе спортивного купе Porsche Carrera S, но отличается от него не только дизайном кузова, но и рядом оригинальных технических решений.

Самая необычная часть новинки от Rinspeed – огромный стеклянный колпак каплевидной формы, который заменяет автомобилю стандартную крышу. Хотя правильнее будет сказать не стеклянный, а выполненный из уникального полимерного материала Makrolon, разработанного компанией Bayer MaterialScience. Особенностью такой крыши является то, что она может превращаться из прозрачной в непрозрачную в считанные доли секунды, после нажатия одной клавиши. Кроме того, Rinspeed zaZen оснащен еще и голографическим задним стоп-сигналом, свет от которого «парит» в воздухе.

Дизайн новинки от Rinspeed также заметно отличается от базовой модели. У автомобиля появился новый передний бампер, новая головная оптика, а также полностью переработанная задняя часть кузова. Кроме того, практически все световые приборы zaZen выполнены с использованием специально обработанных кристаллов от Swarowski, а в краске, которой окрашено купе, использованы мельчайшие кристаллы, созданные все той же фирмой.

Зато в салоне автомобиля – настоящее оранжевое «царство». В этот цвет выкрашена передняя панель, руль и подрулевые переключатели, все рычаги и так далее. Сиденья у zaZen выполнены из уникального прозрачного полимера, и могут принимать форму тела пассажиров. Передняя панель автомобиля тоже отличается от обычной: показания приборов на ней появляются и исчезают автоматически, в зависимости от дорожной ситуации и режима движения. Это было сделано для того, чтобы не отвлекать водителя излишней информацией.

Силовая установка у концепт-кара Rinspeed – 3,8-литровый оппозитный мотор Porsche мощностью 355 лошадиных сил. Этот двигатель был немного модернизирован специалистами швейцарской компании и теперь может работать как на бензине, так и на природном газе. Серийно подобный автомобиль выпускаться не будет.







zhuk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2006   #5
.::Пывовар::.

 
Аватар для zhuk
 
Регистрация: 26.09.2005
Сообщений: 1,325
Поблагодарили: 146 раз
zhuk Ты очень много приносишь пользы; 16%zhuk Ты очень много приносишь пользы, 16%zhuk Ты очень много приносишь пользы, 16%
Отправить сообщение для zhuk с помощью Skype™

По умолчанию Kamikaze бросает безумца за пределы добра и зла

Kamikaze бросает безумца за пределы добра и зла



Бизнес-план этой компании прост: продавать самые экстремальные транспортные средства в мире, среди машин и мотоциклов, доступных для обычной публики и допущенных на дороги общего пользования. Впрочем, термин "обычная публика" неточен. Ибо не всякий решится сесть в "агрегат для самоубийц". А как иначе назвать аппарат на трёх колёсах, открытый всем ветрам, в котором сочетается 400-сильный двигатель с весом всей машины всего в 453 килограмма? Возможно, что где-то есть штучные аппараты с лучшим соотношением мощности и веса, например, те, что строят энтузиасты для соревнований по дрэг-рейсингу. Возможно, есть близкие по параметрам концепт-кары. Но среди всех серийных элитных суперкаров и мотоциклов такой тяговооружённостью похвастать не может никто. Даже безумно экспансивный двухместный открытый спорткар Ariel Atom 2 обладает "только лишь" 220-сильным мотором при собственном весе в 456 килограммов.

А потому знакомимся: безумный аппарат создала американская компания Martino Motor . Её молодой основатель — Марк Мартино (Marc Martino) — личность неординарная. С детства он увлекался всякими железяками и изобретательством, но его путь к нынешнему проекту получился несколько витиеватым.

Он получил не только инженерно-техническое образование, но также степень в области бизнеса и ещё — юридическое образование, став патентным поверенным.

Места его работы также любопытны: в Boeing он участвовал в работах над мощными лазерами, а в Raytheon — над некими военными системами. Однако, это всё не вполне соответствовало его давним мечтам. Так родился проект "Камикадзе" (Kamikaze).



Kamikaze – это трицикл с двумя передними колёсами. Как и создатели многих сходных машин, Марк пошёл проверенной дорогой: минимализм в конструкции и двигатель от спортбайка.

Но, заимствовав мотор у Suzuki GSX 1300 R Hayabusa, Мартино форсировал его до 400 "лошадок", со штатных 175. За счёт турбонаддува и промежуточного охладителя.

Водитель этого монстра сидит в глубоком "ковше" с пятиточечным ремнём безопасности. Вокруг – мощный каркас из труб.



Во внешности машины сразу выделяется переднее антикрыло, напоминающее нож бульдозера, заднее колесо шириной 47 сантиметров и кронштейны с роликами, сзади, для предотвращения опрокидывания "на спину" при резком разгоне. Как на дрэгстерах (однако, не забываем, перед нами дорожная машина).

Но что это за прямоугольные блоки, раскрашенные иероглифами, виднеются по бокам Kamikaze?



Не поверите. Это два топливных бака. Автор вынес их сюда потому, что лишь так удавалось расположить их у самой земли (для пущего снижения центра тяжести машины), да ещё и вблизи центра всей конструкции – для снижения момента инерции вдоль вертикальной оси. Результат – надёжная и лёгкая управляемость.

Но как же так можно? А если ударят сбоку? Мартино пишет, что баки имеют многослойную конструкцию с энергопоглощающим материалом в стенках. Кроме того, они заполнены внутри специальной пористой пеной, для устранения плескания топлива при резких манёврах и снижения риска взрыва при аварии.

Кстати, сами баки имеют такую замысловатую скруглённую форму, что выполняют ещё и роль антикрыльев, прижимающих аппарат к дорожному полотну. Грубые прямоугольники – это лишь внешние щитки, за которыми проходит поток воздуха.

Так что машина действительно очень устойчива. И всё же, учитывая соотношение тяги к весу – этот шедевр, пожалуй, оправдывает своё имя.

Для Kamikaze и вообще машин, создаваемых по аналогичным принципам, Марк даже новый термин придумал — Integrated Performance Vehicles, то есть "Интегрированный динамичный аппарат". Инженер считает, что это новый класс спортивных автомобилей (ну или трициклов), хотя, очевидно, во многом похожие конструкции в мире есть.



Похожие, да не совсем. Потому Мартино полагает продать как минимум сотню этих безумных трициклов, по цене $80 тысяч. И даже обещает на них фирменную годовую гарантию. Ну а о страховке своей жизни должен позаботиться сам покупатель.







zhuk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2006   #6
Любитель автоспорта, и автомобилей.Обожатель женских поп. Фотолюбитель.

 
Аватар для Славтон
 
Регистрация: 10.01.2006
Сообщений: 989
Поблагодарили: 131 раз
Славтон Ты очень много приносишь пользы; 75%Славтон Ты очень много приносишь пользы, 75%Славтон Ты очень много приносишь пользы, 75%

Thumbs up В мире моторов

В этой теме предлагаю расказывать всё интересное,любопытное из мира моторов.
Названы самые подходящие автомобили для пенсионеров Америки.
Toyota Avalon
Ford Five Hundred
Toyota Prius
BMW 7
Toyota Sienna
Pontiac Montana SV6
Buick Lucerne
Honda Civic
Audi A8
Chrysler 300










Славтон вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2006   #7
евроканадец

 
Аватар для googlicoff
 
Регистрация: 21.11.2004
Сообщений: 514
Поблагодарили: 115 раз
googlicoff Ты очень много приносишь пользы; 19%googlicoff Ты очень много приносишь пользы, 19%googlicoff Ты очень много приносишь пользы, 19%
Отправить сообщение для googlicoff с помощью Skype™

|| место: Конкурс - Issue reason: 2 место в фото-конкурсе 5 лет на форуме!: Пять лет форуму
По умолчанию Re: В мире моторов

Для справки: 90% средних пенсионеров Северной Америки ездят на Buick, а оставшиеся на Oldsmobile. И выбирают их они потому, что очень мягкий ход, чем вообще отличаются американские автомобили от остальных. Кроме того на них самая низкая страховка и дешевый ремонт. Это личные наблюдения - если видишь впереди Buick, то на 99% это пенсионер, и он непредсказуем и опасен. Водят они машины до упора, т.е. до тех пор , пока могут дойти до машины. Иногда видишь старичка лет 85, который еле ноги передвигает, так он до машины доползет, брякнется за руль и попер как танк - видит только перед собой и думает, что на дороге он один. В позапрошлом году одна бабулька 80 лет сбила на правом повороте женщину-пешехода, проволокла ее под машиной ~15км до своего дома, вышла из машины, ничего на заметив и ушла домой. Только когда пришла к ней полиция, она узнала о том, что сделала.


_... Some are born to sweet delight, Some are born to endless night.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .W.Blake - Auguries of Innocence

googlicoff вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.04.2006   #8
Гость

 
Аватар для Vikylichka28
 
Сообщений: n/a

По умолчанию Re: В мире моторов

Цитата:
Сообщение от Славтон Посмотреть сообщение
Названы самые подходящие автомобили для пенсионеров Америки.
Toyota Avalon
Ford Five Hundred
Toyota Prius
BMW 7
Toyota Sienna
Pontiac Montana SV6
Buick Lucerne
Honda Civic
Audi A8
Chrysler 300

Сам придумал? Славтон, не откажи в ответе: ты бы сам, если бы за умеренную цену предложили Хонду или Ауди (полноприводного, отличного для городских условий автор) отказался? Честно.
  Ответить с цитированием
Старый 01.04.2006   #9
Гость

 
Аватар для kette11
 
Сообщений: n/a

По умолчанию Re: В мире моторов

Цитата:
Сообщение от Vikylichka28 Посмотреть сообщение
Сам придумал? Славтон, не откажи в ответе: ты бы сам, если бы за умеренную цену предложили Хонду или Ауди (полноприводного, отличного для городских условий автор) отказался? Честно.

Савлон прав ,только он забыл ещё мерседесы добавить.Например в европе на мерседесах ездиют пенсионеры,он так и называется машинапенсионеров.молодых очень редко увидиш толко турков или руссаков.Здесь покупают машины не по крутезне а только ту которя нравится.
  Ответить с цитированием
Старый 01.04.2006   #10
Гость

 
Аватар для Vikylichka28
 
Сообщений: n/a

По умолчанию Re: В мире моторов

kette11
Я не говорила, что он не прав. Просто до боли интересно кто так разделяет, что за статистика странная. Я допустим не отказалась бы ездить на не которых из этих моделей, у моего крестного мерс (хотя он еще не пенсионер далеко), хонды вообще ценятся , как ооочень не плохие модели.
  Ответить с цитированием
Старый 02.04.2006   #11
Любитель автоспорта, и автомобилей.Обожатель женских поп. Фотолюбитель.

 
Аватар для Славтон
 
Регистрация: 10.01.2006
Сообщений: 989
Поблагодарили: 131 раз
Славтон Ты очень много приносишь пользы; 75%Славтон Ты очень много приносишь пользы, 75%Славтон Ты очень много приносишь пользы, 75%

По умолчанию Re: В мире моторов

Цитата:
Сообщение от Vikylichka28 Посмотреть сообщение
Славтон, не откажи в ответе: ты бы сам, если бы за умеренную цену предложили Хонду или Ауди (полноприводного, отличного для городских условий автор) отказался? Честно.

Я бы взял и А8,и БМВ,если кто дал бы,с большим удовольствием!

Славтон вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2006   #12
Любитель автоспорта, и автомобилей.Обожатель женских поп. Фотолюбитель.

 
Аватар для Славтон
 
Регистрация: 10.01.2006
Сообщений: 989
Поблагодарили: 131 раз
Славтон Ты очень много приносишь пользы; 75%Славтон Ты очень много приносишь пользы, 75%Славтон Ты очень много приносишь пользы, 75%

По умолчанию Re: В мире моторов

Самый большой и самый маненький.
Либхер длина 14,5м, ширина 9м,высота 7,4м ,грузоподъёмность 363т.

Самый маленький ПИЛ-Р50, длина 1,34м,ширина 99см,высота 1,34м.

Славтон вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.04.2006   #13
Чёрно-белый мод

 
Аватар для White_Tiger
 
Регистрация: 07.12.2005
Сообщений: 669
Поблагодарили: 30 раз
White_Tiger Приносишь большую пользу; 35%White_Tiger Приносишь большую пользу, 35%White_Tiger Приносишь большую пользу, 35%
Отправить сообщение для White_Tiger с помощью ICQ Отправить сообщение для White_Tiger с помощью Skype™

По умолчанию Re: В мире моторов

Цитата:
Сообщение от Vikylichka28 Посмотреть сообщение
Просто до боли интересно кто так разделяет, что за статистика странная.

Опросили пенсионеров и составили список :-), никто же не говорит, что на этих машинах ездят только пенсионеры.
White_Tiger вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.04.2006   #14
Гость

 
Аватар для kette11
 
Сообщений: n/a

По умолчанию Re: В мире моторов

[QUOTE=Славтон]Я бы взял и А8,и БМВ,если кто дал бы,с большим удовольствием![/QUOTE
Да, и ездил самбы за рулём!! И все кто-бы тебя встричал сначалобы спрашивали у кого работаиш и кого возиш? Просто на таких машинах как правило ездиют водители а хозяин для себя покупает спортивные или ретро.
  Ответить с цитированием
Старый 03.04.2006   #15
Любитель автоспорта, и автомобилей.Обожатель женских поп. Фотолюбитель.

 
Аватар для Славтон
 
Регистрация: 10.01.2006
Сообщений: 989
Поблагодарили: 131 раз
Славтон Ты очень много приносишь пользы; 75%Славтон Ты очень много приносишь пользы, 75%Славтон Ты очень много приносишь пользы, 75%

По умолчанию Re: В мире моторов

Самый быстрый серийный.
Шведский суперкар Koenigsegg CCR показал 388км\ч,причем как пишут производители на родных шинах,родном моторе,с обычным бензином.

Если брать экзотику, то оснащенный реактивным двигателем 11,5-метровый монстр «Голубое пламя» развивал на земле скорость– 1014 км/ч!

Славтон вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Сегодня в мире Marussia Рок 0 21.12.2007 09:34
Сегодня в Мире (Фромуз) Атаманша КВН между "Sporu.net" и "Fromuz" 0 07.04.2007 08:13
Сегодня в мире (Sporu.net) Цензор КВН между "Sporu.net" и "Fromuz" 11 07.04.2007 08:06
Ваш кумир в мире спорта Darkman Спорт 4 20.03.2007 19:10

Часовой пояс GMT +4, время: 16:09.
Работает на vBulletin® версия 3.8.5.
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
Kопирование разрешено при размещении активной ссылки на источник: http://www.friendsworld.ru

vbsupport.org
aRuma бесплатная регистрация в каталогах тендерный кредит
Доставка грузов